Somos tu mejor opción en servicios y productos
para VÍAS FERROVIARIAS
Empresa dedicada a la fabricación, diseño y comercialización de vías para ferrocarriles en México y USA.
Cada uno de nuestros proyectos son diseñados acorde a las necesidades específicas de nuestros clientes, además de cumplir con las normas y especificaciones AREMA, BNSF y UP.
- PRINCIPALES VENTAJAS COMPETITIVAS -
Variedad
Vendemos todo tipo de rieles (ferroviario y ligero)
Complementos
Ofrecemos todos los componentes de vía (contra – rieles, árbol de cambio, agujas, rieles, sapos, fijación, plaquería, maderas de cambio, durmiente y clip de fijación).
Amplio Catálogo
De productos y servicios con la más alta calidad.
Innovación
Atención personalizada acorde a sus necesidades.
PRODUCTOS
Cambios de Vía
Accesorio por medio del cual se mueven las agujas, permitiendo el paso de los trenes de una vía a otra, pueden ser altos o bajos de acuerdo a requerimiento de uso y por el espacio disponible en el campo, donde se utilizaran.
Los árboles de cambio pueden ser Altos:
- Árbol de Cambio Alto Semiautomático, modelo 56-B
- Árbol de Cambio Alto Rígido, modelo 112-D
Los árboles de cambio pueden ser Bajos:
- Árbol de Cambio Bajo Semiautomático, Modelo 22
- Árbol de Cambio Bajo Rígido, Modelo 51-A
- Árbol de Cambio Rígido para Pavimento, Modelo P
Los aparatos de vía tienen por objeto realizar bien el desdoblamiento o el cruce de las vías, aún cuando adoptan formas variadas, derivan todas ellas de los aparatos fundamentales siguientes:
Herrajes de Cambio, que permite el paso de los vehículos de una vía a otra, siendo los más comunes los Sencillos No.8 y No.10.
Los Elementos Básicos de un herraje de cambio esta constituido por un sapo, un par de agujas de cambio con accesorios, un par de contra rieles. Cruceros, que permite realizar la conexión entre dos desvíos. Todos los herrajes se encuentran bajo las especificaciones A.R.E.M.A., Conrail y BNSF.
Los contra rieles son la estructura ubicada paralelamente a los rieles a la altura del sapo. Mantiene las ruedas en la alineación correcta para evitar que las pestañas golpeen el sapo o las agujas de cambio
Los Sapos son la estructura de una vía usada en la intersección de dos rieles para proveer soporte a las ruedas y cruces en los bordes, permitiendo a las ruedas en ambos rieles cruzar a la otra vía.
Contamos para entrega inmediata con cuatro diferentes tipos de sapos: sólido de acero manganeso / auto-resguardado de acero manganeso / rígido atornillado / y rígido atornillado inserto de acero manganeso, este último endurecido por explosivos o golpeteo.
SAPO SÓLIDO DE ACERO MANGANESO
SAPO AUTO-RESGUARDADO DE ACERO MANGANESO
Las Agujas de cambio son la estructura de la vía usada para desviar material rodante de una vía a otra.
Los tipos de agujas más utilizados son los siguientes: Agujas de Cambio con Inserto de Acero Manganeso / Aguja de Cambio Estándar / y Agujas de cambio Samson.
Accesorios de Riel
Los durmientes tienen como función principal dar apoyo a los rieles, trasmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de este, al suelo.
También cumplen la función de mantener la separación entre carriles con un valor fijo denominado escantillón, y la función de dar peso al conjunto, de manera que la geometría inicial del trazado se mantenga en la mayor medida posible. Las maderas de cambio cumplen la misma función con los herrajes de cambio.
Un clavo rielero es un herraje grande con una cabeza offset, se utiliza para asegurar rieles y placas de base a los durmientes de la vía. Los clavos ferroviarios son más o menos en forma de cincel con punta plana.
Estos clavos se introducen en el durmiente con el filo contra la veta, lo que da una mayor resistencia a las vibraciones. La función principal de los clavos rieleros es mantener la distancia entre los rieles asegurándolos en su lugar preciso. Nuestros clavos rieleros proporcionan una solución fuerte, simple y barata para asegurar una vía férrea.
Su método de fabricación asegura que la cabeza del clavo y la caña siguen siendo una pieza sólida de metal sin juntas ni soldaduras.
Se denomina planchuelas o eclisas a los elementos utilizados para la unión de rieles.
- Placas de Asiento: Sirven para fijar el riel al durmiente y transmitir los esfuerzos a los durmientes.
- Placas Gemelas de Sapo: Sirven para evitar de los rieles en la entrada y salida del sapo, así como transmitir esfuerzos a los durmientes.
- Placas Contra – Riel: Sirven para dar soporte y transmitir esfuerzos a los durmientes de dos elementos; el contra-riel y su riel de apoyo.
- Placas Guarda Escantillon: Sirve para garantizar la correcta separación entre los rieles de apoyo a la altura de las puntas de aguja.
- Placas Corredera Silletas de Refuerzo: Las primeras sirven para garantizar el correcto deslizamiento de las agujas al moverse; y las segundas sirven para evitar que los rieles de apoyo y las agujas se volteen al paso de las ruedas del tren.
- Placas Gemelas de las Agujas: Sirven para evitar el volteo de los rieles guía de las agujas al sapo, así como transmitir los esfuerzos a los durmientes.
- Protector Reversible para Aguja
- Guarda Aguja para Aguja Tipo Contrariel
- Protector de Aguja Ajustable Tipo Contrariel
- Ancla No. 200-U, No. 200-W, No. 200-F
- Planchuelas Estándar ó Planas
- Planchuelas De Compromiso
- Planchuelas Aisladas de Fibra (Comply, antes 3M) ó Poliencapsuladas
- Riel con Planchuelas epóxicas aisladas (plugs)
- Barra de Conexión para Árbol de cambio
- Varillas Escantillón
- Hombro Pandrol
- Clip Pandrol
- Descarriladores
- Topes de vía para rueda y tipo de poste
- Clavo
- Tirafondo
- Juegos de Madera y Durmientes
- Birlo para Block Talón de Aguja
- Caja Antibandálica para árbol de cambio
- Varillas de cambio Verticales Ajustables con Rocker Clips
Rieles
Estos rieles se utilizan en diferentes aplicaciones como ferrocarriles de pasajeros, carga y movimiento masivo de pasajeros metro, los rieles ligeros o livianos (menores a 42kg/m – 85Lb/Yd) son usados principalmente en aplicaciones para la industria minera, cementera y para puentes grúa.
Norma ASTM A1/2000 Se aplica a todos los rieles con una masa mayor o igual a 60 lb/yd (29.76 kg/m) para uso en tendidos ferroviarios y aplicaciones industriales.
Los Rieles Ligeros, perfiles americanos, son laminados según las especificaciones técnicas de la Norma ASTM A1 y se aplica a todos los rieles con una masa mayor o igual a 60 lb/yd (29.76 kg/m) para uso en tendidos ferroviarios o aplicaciones industriales.
Los rieles ligeros de 20 lb/yd a 59 lb/yd, no tienen una composición química y/o propiedades mecánicas (dureza Brinell) especificada por alguna norma, por lo tanto varía de acuerdo al fabricante.
La Norma DIN 5901 se aplica a todos los rieles ligeros de Tipo S con masa menor a 54 kg/m para uso en tendidos ferroviarios y aplicaciones industriales como la Industria Cerámica, Fabricantes de Block, Industria Cementera, Industria Minera, en la fabricación de Almacenes Verticales y Móviles, Puentes Grúa Ligeros, entre otros.
- SERVICIOS -
Diseño y Desarrollo de Proyectos
Ajustamos y optimizamos al 100% tu proyecto ferroviario; desde el diseño, hasta la puesta en marcha. Además nos especializamos en:
Construcción, rehabilitación y obra
Ten la seguridad y confianza de que al trabajar con nosotros contarás con la infraestructura, el mejor equipo y los recursos necesarios que harán de tu proyecto ferroviario el mejor.
Como parte de nuestra oferta, ofrecemos también:
Diagnósticos de vía para mantenimiento preventivo y correctivo
La seguridad y confiabilidad de tus vías de FF.CC. se ve reflejada en el Mantenimiento Programable o por tramos específicos; por tal razón, ofrecemos:
– CURSOS DISPONIBLES –
Operación segura de remolcador ferroviario, operación segura de locomotora de patio en base al reglamento interno de transporte, unidades de arrastre, sistema de frenos U/A, materiales peligrosos y protocolo de comunicación ferroviaria.
Conocimientos generales para la minimización de riesgos de fallas y accidentes debidos a condiciones mecánicas de los equipos ferroviarios.
Lineamientos generales para el diseño, construcción, mantenimiento e inspección de vías ferroviarias.
Seguridad y operación de los distintos tipos de carros de ferrocarril, incluyendo materiales peligrosos.
Revisión de normatividades establecidas para las unidades ferroviarias por parte de la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR), vigentes en Canadá, México y EUA.
"Si me lo dices, lo olvido; si me lo enseñas, recuerdo, si me involucras, aprendo"
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